据了解，目前哈西客站已完成主站房混凝土主体结构，路网竣工通车道路9条，硬铺装面积达23.4万平方米，上海到济南货运基本形成哈西客站东出口区域“一轴两环”路网框架。
据介绍，哈尔滨西客站位于哈尔滨市哈西新区、群力新区交界处，预计新建的哈尔滨西客站设计规模为18个站台，站房综合楼总建筑面积在70000平方米，建成初期设计接待能力为年均1000万人次。汇集了铁路、轨道交通、城市公共交通、社会交通等多种交通方式的哈西客站将满足旅客无缝隙转乘车。
据了解，预计10月通车的哈尔滨至大连高铁，全程只需三个半小时，哈尔滨到沈阳不到两小时、到长春仅一小时。
2月17日，记者从青藏铁路西格二线建设指挥部了解到，为了提高青藏铁路全线整体运输能力，2007年9月6日，青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程正式开工建设，工程是在原有 -
基础上，对西宁东货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段，共356公里增建第二线，并对全线实施电气化建设。青藏铁路西格二线工程总投资超过100亿元，工程为国家I级、双线、电气化铁路，规划货物年通过能力5000万吨以上，客车日运输能力20对，旅客列车速度每小时可达160公里。截至目前，青藏铁路西格二线(除关角隧道外)全线通车，桥钢柱安装、回流线架设、加强线架设、接触网架设等都完成了大半，下月全线开通电气化(除关角隧道外)。
此外，关角隧道，正洞开挖累计完成61001.7成洞米，剩余33560.3成洞米，完成设计的64.5%；斜井完成设计的99.96%，计划全部工程将于2012年完工。青藏铁路西宁至格尔木段，是推动青海、西藏两省区经济和社会发展及开发柴达木循环经济试验区的大动脉和对外交流的主要交通干线。届时，西宁至格尔木将有两条钢铁巨龙“共舞”。
电气化铁路是靠电力驱动机车，铁路上方是接触网，电线就是通过列车车头上的接触设备向列车供电的，用电能驱动列车前进。新的电气化列车不再有浓烟滚滚的尾气排放，非常环保；功率强大，车速快，还节省能源和运营成本。电气化铁路精密指标是以毫米计算，在上面行驶的列车上，一杯满满的水，在行驶过程中都不会晃出来。
青藏铁路西格二线钢轨焊接，采用国内先进的闪光接触焊机，焊接出来的铁轨间几乎没有凸点，上海到济南货运有利于列车平稳行驶。每两公里焊接一根铁轨后，再进行应力散发，把钢轨内的应力释放掉，解决热胀冷缩问题。 |
