广东省常务副省长朱小丹近日会见了马士基集团全球首席执行官安仕年一行。安仕年表示，马士基集团正考虑在广东生产环保的可降解的集装箱木材。同时，上海到济南货运希望扩大马士基集团在南沙的业务，将南沙打造成一流的港口，希望能够得到广东省政府的支持。此前，广州市政府和马士基集团签署了战略合作备忘录，加强广州港口基础设施建设和国际集装箱海运业务方面的长期合作。马士基集团旗 -
下马士基航运公司也与广州港集团签署了合作协议，将进一步加强在广州港南沙港区的合作。
据介绍，新航线是海丰国际在原有“日本关东航线”基础上重新规划的，每周一班， -
周三停泊，周四离港，航线挂靠港的顺序为“天津-秦皇岛-龙口-连云港-大阪-东京-横滨-名古屋-釜山”。到港时间分别为大阪5天，东京6天，横滨7天，名古屋8天，釜山10天。航线共投入船舶两条，分别为海丰福迪和海丰联惠。其中海丰福迪设计舱位875标箱，海丰联惠设计舱位834标箱，预计均可装载货物8400吨。
日本关西地区和韩国釜山都是国际上重要的航运中心。新航路开航后，秦皇岛港集装箱的辐射范围将得到扩展，本地和周边的海运便捷性将得到提升，上海到济南物流对拉动秦皇岛市外向型经济，服务该市进出口企业以及京津和周边腹地具有十分重要的意义。同时新航线省去的中转环节，以及航运时间缩短和航运费用的降低，也将为客户带来很大便利。
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