挪威廉价箱运航运公司天熙箱运（TCC）昨日公布，去年亏损430万美元，上海到济南货运未能在首年度取得开门红。不过，该公司预期未来两年的泛太线海运需求会更快追上运力，有利公司改善业务表现。
天熙是全球首家廉价箱运航运公司，于09年中成立，去年4月才首航，提供“港到港”的简单集箱船运输服务。
公司新加坡贸易部总裁塔特表示，“毫无疑问，新加坡位处国际石油液气的产供中心，当地政府希望LNG成为贸易的组成部分，一旦有1至2个贸易公司到此开业，其他行家自然会跟随。”
新加坡的LNG自产和外来品都有，中东有卡塔尔，更高产量来自澳洲、南太平洋的巴布亚新几内亚。从消耗来说，中国、印度两大新兴经济体向新加坡采购，令新加坡的油气供应处于有利位置和贸易枢纽。据瑞银资深分析员阿尔拔、米哲里乌斯分析预测，全球LNG供应量至2015年，亚洲由目前占全球供应量的50-55%，上升至占总量的三分之二。
另据新加坡能源咨询公司Tri-Zen国际的一份预测，中国在2010年LNG需求增长了20%，预测今年会有同样的增幅。至于印度，当地官员近日表示，印度至2017年LNG有可能在2000万立方吨，将是2010年的一倍。
亚洲耗量占全球总量五成半
英国石油已先人一步在新加坡进行部署，早在去年9月开展新加坡LNG贸易。公司新加坡地区代表Pek Hak Bin在去年10月份一个行业论坛上发表演讲。其他成员包括瑞士油商Gunvor曾说过，他们打算在新加坡开办LNG交易。
为了营造新加坡的LNG营商环境及创造条件，新加坡政府在营商的基础设施和税收优惠方面做功夫，越来越多的跨国公司受吸引到此开公司做生意。新加坡政府其中一招“杀手锏”允许企业的贸易收入，可享受优惠税率资格。这完全符合新加坡政府发展成为亚洲液化天然气枢纽中心的目标，期望复制其成功的石油贸易。
新加坡已规划在裕廊岛上兴建一个大型有接收600万吨的LNG码头，新加坡LNG公司行政总裁麦格雷戈最近接受传媒专访时表示，“该公司已与一系列的公司包括石油公司至银行接触，他们都表示有兴趣使用该码头进行交易。该公司成立了由政府监督建造和营运的码头。”
对于许多人来说，在新加坡建立一个LNG贸易点，只是延伸他们在新加坡石油和商品交易的存在。花旗银行亚太区商品部主管罗拔特．贝利表示，“花旗在新加坡的强大存在主要集中在石油和金属贸易，很自然地，若要找寻液化天然气这种专业行业，会向地方靠拢。”
裕廊建600万吨接收码头
俄罗斯天然气公司新加坡贸易部总裁塔特表示，“即使没有LNG接收码头，上海到济南物流新加坡始终有一天成为油气贸易枢纽，原因是地区以中国、印度对LNG的需求很大。”他还说，“这是最富有的地区，新的设施和中、印的强劲增长，实际上，并不需要存储式LNG贸易。”
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