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全球六大班轮公司已重新接受前往东京港的订舱，包括最早宣布不停东京的德国赫伯罗特航运在内，但仍然不会驶入福岛周边30公里内的高危范围内。伦敦克拉克森船舶经纪数据显示，在日本发生地震和海啸之前，全球约20%的货柜船运力都会在该国港口挂靠。
相比日本出发至美国港口的泛太线航程，亚欧线一般需要更多时间，以达飞轮船为例，由东京前往洛杉矶的航行时间只需12天。赫伯罗特航运称，旗下货柜船航线从日本前往汉堡需要34天。马士基航运由横滨港出发至鹿特丹港航线，航程需要约31天，在日本强震灾难发生首天出发的货柜船，大约在4月11日到达鹿特丹。挪威航运集团威廉臣航运同日从日本出发的运车船航线，中途停靠澳洲港口后，在4月22日同达鹿特丹。
4月中旬货量仍正常
马士基发言人表示，未有减少日本航线的运力或挂港数量，但货量适量地下降，公司接获的订舱查询亦减少，从日本出口的货物将有延误。业界预期，欧洲港口货量将会受到滞后影响，4月中旬货量仍然正常，但稍后时间将因日本工业产品的货量因海啸因素而减少。