最近，布鲁格船务被法院以涉嫌欺诈和虚假陈述为由发起调查。前公司管理层涉嫌操纵数字。
近日，临时首席执行官Roger Iliffe在与律师会谈时表示，公司已申请破产。
而3月初，Roger Iliffe才取代公司创始人、拥有48％股份的Niels Stolberg，成为首席执行官。Roger Iliffe 具备丰富的物流管理经验，在亚洲市场工作10余年。上海到济南货运3月10日，他在布鲁格网站上宣称，将率领公司步入正轨。
据悉，德国布鲁格船务有限公司成立于1995年，总部设在德国的不来梅，是从事远洋散杂货运输的轮船公司，是重型起重和重大件货物运输专业运营商。
不过，不久前，英国零售商Argos起诉马士基一事还是给业界敲响了警钟。事情的原委是，2009年11月，马士基与Argos签订协议，以930美元/FEU的价格为后者在2010年和2011年各运送5000FEU货物。但仅仅两个月后，马士基单方面要求加价至2730美元/FEU，并称原有价格已不能保证Argos所需舱位，Argos就此起诉马士基违约并提出索赔1390万美元。此桩纠纷最终庭外和解，并不算出乎意料，双方也都默契地对具体赔偿金额闭口不谈。
美国联邦海事委员会（FMC）已在考虑对那些在市场风向改变时罔视合同的船公司出台更严厉的制裁措施，尽管当对自己有利时，货主也会毫不犹疑地选择这般做。
合同亟待改进
事发后，马士基首席执行官柯林呼吁业界签订更严谨的合同，“以让合同双方都能完全理解各自的义务”。现有的合同框架留有太多余地，常让签约者不能确定各自的承诺。
律师们也认为在合同条款方面有很多可改进的空间。上海到济南物流利物浦的一家律师事务所Weightmans的合伙人伯恩斯表示，纠纷通常都是因为合同外的事造成的。“魔鬼不存在于细节里，而是因为根本没有细节。纠纷的产生不是因为合同里的内容而是合同没有包括进去的内容。”他说道。
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