我公司以客户为中心，以优质促发展。塑造了优秀的管理形象、员工形象、窗口形象和环境形象，培育了“团结、开拓、一流”的企业精神。我们积累了多年的运输经验，免费上门提货，我们以合理的价格、门对门的服务方式、安全快捷的速度，赢得客户的信赖和支持！公司以电子行业运输为主打产品，涉及各大行业，和上海诸多知名企业有着多年的合作经验， 上海到济南货运同时与迅达、东南、龙星等各大外贸仓库均保持良好关系，存在着良好的社会声誉！ 公司拥有专业的物流货运人才，可为新老客户提供稳定可靠的服务，每一个细节都为客户考虑，最大程度的满足客户需求，制定最优惠，最合理的运输方案为您节约物流成本。
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上海凌翰物流的企业文化
公司的发展目标：团结拼搏、同舟共济、努力奋斗，争取把公司做强做大！
公司的经营理念：“以客为本、 服务领先 ”以客为本服务领先”是对客户应尽的责任，使客户意识到自己是极其的重要，我们的态度由始至终站在以客为本的立场，给客户意想不到的服务，才能够保证以建立品牌为中心的管理哲学。
企业的精神：求实创新、与时俱进， 上海到吉林物流我们倡导实事求是的思想作风，奖励创新科技及营销策略，紧跟时代步伐，开拓进取，勇往直前。 公司的人才理念：人性化管理竞争与激励并存，“爱才如子，惜才如命”遵循中国儒家文化，塑造了富有人文氛围，同时建立了优胜劣汰的竞争机制，确保了企业更新发展的源动力。
空域资源紧张：珠三角机场超设计运行
事实上，在业务流量高速增长的背景下，包括澳门机场、广州白云机场、香港机场以及珠海机场在内的珠三角五机场，目前均在进行扩建。“广州白云机场和深圳宝安机场已经分别在2006年和2005年就提前超过了设计容量。”民航中南局局长蒋怀宇在当日上午的会议中称，在目前的空域条件下，白云机场和深圳机场的飞机起降小时高峰分别达65架次与44架次，突破了由民航空管系统为两机场设定的小时高峰58架次与34架次，安全压力巨大。
他还透露，即使深圳机场的第二跑道在2012年启用，亦受制于空域限制，“不能实现最优的飞行程序设计，也就不可能实现航班量的较大幅度增长”。
中国民航局空管办主任苏兰根为此提出，应采取统一规划珠三角空管系统、空管标准、空管运行程序等手段，重点缓解近期珠三角地区东部流量拥堵，在2015~2020年逐步解决珠三角的空域问题。“这个问题多年都没有进展。”这次A5会议演讲嘉宾之一、联合国发展署中国城市空间发展战略研究项目顾问王缉宪对记者说，“在空域问题上长期存在透明度不足，军方亦应该参与讨论进程。”
○● 增长紧箍咒
广州、深圳与香港作为珠三角业务最繁忙的三个机场，扩建计划均箭在弦上。
根据记者获得的《大珠三角机场扩建规划》研究，白云机场在2010年的旅客吞吐量与货邮吞吐量已分别达4098万人次与114万吨，到2020年，白云机场将需要处理每年8000万人次与300万吨的客货吞吐量，飞机起降架次亦将自目前的每年32.9万架次上升至65万~70万架次。
深圳机场的跨越式发展将令其在2020分别处理4500万人次与240万吨客货量，大幅超越2010年2671万人次与80.9万吨的客货处理量。汪洋对此表示，深圳机场第二跑道与第三航站楼等设施陆续投入使用后，深圳机场地面资源紧张的约束状况将得到一定程度的缓解。
然而，空中的资源紧张却是另一回事。记者获得的另一份深圳机场与澳门机场的联署建议指出：“民航空域资源有限，航班和旅客需求增长过快，势必造成航路紧张，尤其是珠三角地区机场分布紧、航班密度大，航班流量控制导致延误情况严重……这些都是短期内无法缓解的硬伤。”
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