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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至济南货运 发布时间：2011-1-4 点击数： |
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杭甬运河绍兴段航道改造工程是绍兴有史以来投资最大的单体水运工程，全长100余公里。经过“十一五”期间的全力改建，2009年6月底杭甬运河绍兴段全线通航，500吨级船舶航行从此畅通无阻。
伴随着杭甬运河绍兴段的建设步伐，疏通、疏浚支线航道，造大船，建码头等工作也颇有成效，进一步提高了航道等级和通航能力，从而推动了绍兴市水运业的壮大发展。
航道等级的提高，更激发了绍兴航运企业、船主更新船舶的积极性，许多船主“撑”大船的梦想正在变为现实。2006年，绍兴全市新建标准化船舶200余艘，与往年相比，新建船舶数量增长了60%左右，为绍兴造船业朝着标准化、钢质化、大型化方向发展夯实了基础。
“十一五”时期，绍兴船舶运力结构进一步优化，钢质挂桨机船全部退出运输市场，大吨位船舶得到发展。绍兴辖区新投入营运及在建船舶均为标准化、环保型的300总吨级大吨位船舶，200总吨以下船舶淡出“江湖”，绍兴市单船平均吨位提升了10个百分点左右。据统计，2008年底，绍兴市共有货船1157艘，152891载重吨。到2009年底，全市货船数量下降至1101艘，但达到了159206载重吨，同比增加了6315载重吨。目前，绍兴辖区共有货船1066艘，172226载重吨。绍兴内河大吨位船舶的迅猛发展，展示了杭甬运河绍兴段的潜在价值，水运发展势头迅猛，已日益显出无穷尽的经济魅力。
穿绍兴而过的杭甬运河绍兴段的通航，上海至济南货运为绍兴内河航道注入了活力。带动了一大批内河码头、港口和沿河产业带的建设与规划。2006年8月，诸暨枫江码头投入运行，有500吨级泊位4个，年设计吞吐能力100万吨，刷新了绍兴内河港口单个码头吞吐量的纪录。而后，诸暨港区先后建成海亮码头、水利会码头、万兴码头等港区组合群。绍兴港越城港区中心作业区进港道路工程顺利通过交工验收。今年12月26日，由绍兴民营企业浙江鼎嘉投资有限公司独家投资的绍兴港现代物流园区正式动工，标志着绍兴港码头主体工程正式兴建。
五年间，绍兴市遵循“港航强省”战略，全面加快内河航道建设，诸暨浦阳西江姚公埠至金浦桥8.6KM航道整治疏浚和东江炸礁养护工程，于2009年2月顺利通过竣工验收，被评为优良工程。而诸暨姚公埠至新亭埠14.5公里四级航道养护工程也将于2010年底完工，浦阳江通航条件将得到显著改善。“十一五”期末，绍兴以杭甬运河绍兴段为主动脉，将曹娥江与浦阳江相连，“一河两江”串起萧余线、南塘线、绍海线、百盖线、环城线等一条条支线航道。绍兴的内河运输正向“江河海联运时代”迈进。 |
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