 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| |
021-66083795 |
| |
021-66083596 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
linghanwuliu@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至济南货运 发布时间：2011-1-8 点击数： |
| |
经济手段是解决交通问题很重要的一个手段。昨天，市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚做客首都之窗时表示，应该运用经济手段调节市民交通出行需求，鼓励市民绿色出行。
郭继孚表示，“十一五”期间北京交通发展可以用几个“最”来总结：需求增长最快，交通投入最大，交通管理最有效，市民得到的实惠最多。“十一五”期间交通基础设施上的投资将近2500亿，比“十五”期间增加了138%。而2009年增加小汽车50多万辆，2010年增加70万到80万辆。北京目前的交通状况，已经面临一个严峻的形势。
郭继孚表示，经济手段调控是解决交通问题的一种终极手段。“北京的小汽车为什么发展这么快，其实跟我们的成本有关系。”郭继孚认为，低成本是造成小汽车滥用的直接原因，应该善于利用经济手段来调节需求，但是不应该作为一种打压需求的手段。交通的需求是刚性的，但满足需求的方式可以有选择，哪一种方式是最好、最佳、最有效的，就应该去支持它。
郭继孚指出，小汽车的暴增是经济发展的必然，但是必须因地制宜。上海至济南货运像北京这样的大城市，无节制地发展小汽车，带来的是社会效率的降低，使城市失去活力，使环境遭到破坏，甚至于影响到人们的健康。不仅仅是小汽车的使用者，整个社会群体都成了受害者。因此在大城市的中心区、资源紧缺的地区，必须要采取经济的、行政的、法律的等等措施，来尽量减少小汽车的使用乃至于拥有，这才符合大城市发展规律。 |
|
|
