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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至济南货运 发布时间：2011-1-7 点击数： |
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首先，国内消费结构将随着人均收入的提高而逐步升级为享受型消费。2009 年，中国人均乘机次数仅相当于美国的 1/12 和日本的 1/5。未来几年，我国人均GDP仍有较大上升空间，航空运输需求增长的潜力依然很大。
同时，随着国内住房消费需求的转移，旅游消费得到有效释放。国家有关部委正在研究制定《国民收入分配五年倍增计划》，逐步加大劳动报酬在国民收入分配中的比例以及刺激消费需求的政策，都将有利于推动我国产业结构快速升级，促进航空、旅游等产业快速发展。
数据显示，受 2008年、2009年自然灾害和公共事件影响，被抑制的需求已经随经济好转而得以释放，国内旅游人数增长率去年已经企稳回升。而国际金融危机以来，发达国家为促进经济复苏，不断加大旅游开放程度，日、韩降低了对中国游客签证的年收入要求；美国延长了部分签证时限；欧盟把旅游签证区域从15个国家扩大到25个国家，2010年7月初又统一了旅游签证政策……
相信在宏观环境以及人民币加速升值的背景下，上海至济南货运出境游增长将在未来几年内摆脱微增状况，有望实现井喷。
另外，东盟自贸区全面启动，涵盖11个国家、19亿人口、GDP接近6 万亿美元、贸易额达 4.5 万亿美元的区域开始步入了零关税时代，双边贸易强劲将带来区域内各国间的人员与货物交流更加频繁，航空客货需求潜力巨大。
旺盛的需求下，运力投放表现理性。2009年民航市场需求增加了 17%、运力增加了 12%；2010年为 20%和 11%，市场出现了较大的供求缺口，使得2010年前9 个月中国民航平均客座率冲到 79.2%。由于当前市场旺盛和对未来预期的乐观，航空公司必将加快飞机引进速度，预计两年后运力增长将逐步赶上甚至超过需求增长，但短期内很难实现平衡，预计3年内行业运力供给增长将在 10%~12%之间，同时，行业集中度提高也避免了盲目增加运力的竞争。行业供不应求的状态，将在未来两年内持续。 |
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